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再生聚合物改性沥青

铺有新鲜沥青的道路——住宅

再生聚合物改性沥青

更具可持续性的道路,减少塑料废物

塑料废物在世界各地都是一个巨大的问题。有助于阻止此废物流动的一种方法是将再生聚合物改性沥青用于道路、停车场和其他路面。

聚合物改性沥青 (PMA) 是一种广泛使用、经验证的路面改善解决方案。近 30 年来,与传统纯沥青相比,我们的 ELVALOY™ 反应性弹性体三聚物 (RET) 产品具有优异的性能和加工性、更长的使用寿命和可能更低的寿命周期成本。

Country asphalt road and green woods nature landscape in summer.

在沥青中使用回收塑料以减少浪费

回收聚合物改性沥青 (RPMA) 通过向混合物中添加消费后回收含量 (PCR) 而在新方向上实现铺面。要制造 RPMA,通过向沥青中添加 PCR 和 ELVALOY™ RET 来修改基础沥青粘合剂。  

除了充分利用塑料废物并防止其进入垃圾填埋场外,RPMA 路面还有助于减少:温室气体排放量、能耗和表面处理需求。 

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您了解吗?

了解更多有关 ELVALOY™ RET 为 PMA 和 RPMA 应用带来的性能和价值的信息。

A roundabout, also called a traffic circle, road circle, rotary

将其置于整个圆圈

每个铺砌项目各有不同,根据不同的法规和性能要求,需要不同的材料。我们的全球能力使我们能够与当地合作伙伴密切合作,包括道路开发商/沥青生产商、回收商、市政/政府、非政府组织、行业协会和大学。所有人员都分享了让路面发挥最佳效果的愿景,并减少了环境中的塑料浪费。

来自研究机构的独立测试以及我们自己的测试表明,适当配制的 RPMA 可提供与传统 PMA 类似的性能。

Road rollers building the new asphalt road

用于性能分级沥青的回收塑料

简要概述用于性能分级沥青研究的陶氏回收塑料。

使用沥青的全球内网项目

自 2017 年印度尼西亚第一个项目以来,与印度尼西亚政府合作,努力实现到 2025 年将海洋塑料废物减少 70% 的目标。迄今为止,我们在全球的 RPMA 试点项目已经铺设了超过 66 英里(107 千米)的路面——从垃圾填埋场转移了超过 220,000 磅(100 公吨)的塑料废物,同时满足所有适当的法规和性能规格。

 

这些 RMPA 项目只是努力帮助陶氏实现 2030 年目标的一个例子,以便通过直接行动和合作,收集、再利用或回收 100 万公吨塑料。

铺有新鲜沥青的道路——住宅

陶氏和密苏里大学公布了沥青研究

一项新研究探索了在沥青路面应用中消费后回收塑料对环境的潜在影响。

RPMA 试点项目1

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墨西哥乌里安加托项目

陶氏参与了拉丁美洲的第一个 RPMA 项目——帮助在墨西哥乌里安加托区铺设了 2.1 千米(1.3 英里)的官方高速公路。

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(1) 此处提供的数据仅用于说明性目的,不应理解为规格。

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