来自陶氏公司首席经济师 Rafael Cayuela,JLR 全球战略伙伴关系和企业发展主管 Santino Pietrosanti,出席了在 Berlin 举行的陶氏 2023 可持续交通峰会。
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第四次工业革命是由世界经济论坛 (WEF) 创始的,它是一种数字革命,其基础是互联互通和自动化程度的提高。在陶氏,我们更愿意提及“可持续发展、数字和社会革命”。
这一转变不断改变汽车行业的各个方面,从如何投资于研究和开发,到如何追踪我们的碳足迹,再到消费者如何支付和使用他们的汽车。所有这些改变都集中于一个目标:在面临全球气候危机的世界中提高效率和可持续性,生物多样性的丧失以及COVID-19疫情的持续影响。
在陶氏,我们致力于探索行业如何共同推进这一目标,并满足交通行业这一新前沿的需求。
来自陶氏公司首席经济师 Rafael Cayuela,JLR 全球战略伙伴关系和企业发展主管 Santino Pietrosanti,出席了在 Berlin 举行的陶氏 2023 可持续交通峰会。
某些材料如何為下一代汽車開啟新的性能和可持續性水準? 探索汽车的不同部位,从内到外了解陶氏的解决方案。
風、道路、懸架顛簸、發動機振動等都可以通過由陶氏材料(如 BETAFOAM™ 和 ACOUSTICRYL™)提供動力的整體定製 NVH 系統進行控制。了解更多有关这些能力的信息。
瞭解 ENGAGE、 ™ NORDEL™ 和 DOWSIL™ 技術如何用於發動機和 UTH 解決方案,以提供最新的部件保護、減少從搖籃到門的排放、提高燃油經濟性,並且不僅滿足而且超過行業法規。
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Automotive Industries (Ai) talks with Jon Penrice, President of Dow Mobility, about how Dow helps automotive OEMs develop solutions that meet the demand for electrification while maintaining reliability, safety, and performance. Today's mobility materials must not only meet global sustainability regulations, but also growing buyer expectations for comfort and satisfaction.
Read below for key insights from the interview or view the full article here.
"我认为第一点是陶氏在汽车行业已有很长一段时间。我们深知,这个行业正在经历一代人或 100 年内发生的那种变化。2020 年,它创造了一个巨大的机遇,整个行业都在讨论材料科学和解决方案,而且我们很久以来都看不到这种开放。
我们确定,陶氏拥有种类繁多的化学技术,从有机硅到聚氨酯,再到塑料再到丙烯酸,我们正以产品筒仓的形式推向市场,不断优化为客户提供的产品。
客户正在寻找解决方案,而非产品。我们在 MobilityScience 平台上整合了我们的技术,为汽车行业创建了一站式商店。
重点是应用而非产品。"
"向电动交通过渡的有趣之处在于对材料进行了全面的重新设计。
已对多个职能进行了重新设计。
一个例子是管理从发动机到电池的热量移动的挑战。这对消防安全有影响。
或者,如果您想扩展汽车量程,请增大电池的大小。但是,由于重量较重,因此,使用我们的 ENGAGE™ 聚烯烃弹性体系列,使用塑料代替金属组件时,轻量化成为一个机会。
另一个实例是,电动汽车不具有发动机的白色噪声,因此对声学材料的需求已上升。因此,我们看到 BETAFOAM™ 声学技术有了巨大的发展。
能源效率已成为最大的材料科学需求之一。需要改进热管理,以用导热材料封装电子产品。这些材料必须具有可持续性,因为转向电动汽车的总体目标是低碳流动性。
因此,我们提供了一套新的工具和行业正在寻找的材料。"
“意识是最大的挑战之一。它受到监管的推动。
目前正在布鲁塞尔实施的欧盟报废指令将实施严格的监管,并推动循环需求。
通常,如果您要循环循环循环,您将循环循环利用。但是汽车行业要求高性能材料达到非常高的标准。
因此,我们正在开发所谓的高级循环利用,在不影响性能的情况下,我们将该分子置于第二个生命周期。这意味着从积木阶段开始。”
对陶氏交通运输产品和功能有疑问? 联系代表。
在我们加快迈向更具弹性、低碳未来的过程中,聆听陶氏的最新创新和新闻事件。